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機聲隆隆施工歡——集團公司鄭濟高鐵建設工地現場見聞

2020年05月08日    來源: 五公司,鄭州公司     點擊量:

  春夏之交,天氣日漸熱了起來。在集團公司鄭濟高鐵項目建設工地上,伴隨著轟隆的機械聲音,打樁機鉆頭正在鉆孔。一旁的工人有的綁鋼筋,有的輔助機器打樁,忙得熱火朝天。現場帶班工作人員蘆玉強的臉上已蒙上了一層細密的汗珠,他滿懷自信地說道:“2020年是鄭濟鐵路建設關鍵的一年,工期緊任務重,眼下馬上就要進入夏汛,工程建設一天也等不起,必須拿出天天是大干、上班就是沖刺的決心,才能確保施工任務圓滿完成。”

  連續梁施工是項目的控制性工程。走進鄭濟高鐵八標二分部的梁場,高聳的塔吊、轟鳴的機械施工,一道道工序在有序地進行著。放眼望去,已經制好的一片片箱梁,像巨人一樣威武雄壯地站立著。據介紹,鄭濟高鐵建設中最重的預制箱梁為845噸,為了加強技術和質量管理,制梁場按照工序要求設置了鋼筋班組、模板班組、混凝土班組、張拉班組、壓漿班組,每一個細節,每一道工序,都做到精之又精、細之又細、嚴之又嚴,真正做到“鐵品質”。

  “鄭濟鐵路是一所大學,在這里學到的知識,相當于讀了一個研究生。”25歲的技術員王煜說。在提梁施工中,為確保作業安全,項目部多次召開專家評審會對拼裝方案進行論證,對提梁門吊方案進行優化,并給提梁門吊配置安全監控和遠程管理系統,可以使管理人員通過手機app實時查看門吊工作狀態及各項設備運行參數;增加了液壓自動夾軌器,在斷電及停車狀態下,可自動對軌道進行夾緊,使得門吊“即停即鎖”,大大提高了門吊的安全性。同時在駕駛室內增加人臉自動識別智能化系統,對駕駛員進行面部掃描、驗證,確保'專人專機'操作,最大程度地保證了提梁門吊運行安全。

  在不遠處的鋼筋加工場,吊機正從大卡車上吊下一捆捆鋼筋,一車足有30噸。在場的白俊波是鄭濟鐵路八標鄭東新區制梁場的副場長,他對作業情況如數家珍:“施工材料鋼筋、水泥是需要嚴格的質量監測,涉及到相關職能部門,考慮到五一勞動節將到,如果不在節前做好質量監測,勢必會影響工程進度。為此要在這天把所需的1200噸鋼筋全部運到,只有每個環節搶先提前,才能贏得主動權。”

  臨近中午,項目部給工人師傅們送來了午餐和綠豆湯。電焊工老劉是四川人,他擦了擦嘴角上不小心沾上的餅渣說:“今年趕上了疫情,但俺們的時間是以工程進度安排的。不是按照節假日安排的,盡管五一是勞動者的節日,俺們很多工友都放棄休假,工作實在是離不開,家里人也都理解。”

  據了解,鄭濟高鐵是河南省與山東省規劃建設的一條高速鐵路干線,起自鄭州東站,止于濟南西站,是河南省“米”字型高鐵網的重要組成部分,線路全長380公里,設計時速350km,它的開通將改變鄭州與濟南兩地通行效率低的現況,使行程縮短至2個小時左右,對促進河南、山東兩省和周邊區域經濟社會的快速協調發展具有重要意義。陳思羽  趙亞龍

                             (集團公司黨委宣傳部編發)

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